在現(xiàn)有的交通設計依據(jù)前提下，進行城市道路交通整治、改造應該有前瞻性、先進性，并且應實地調查研究。在條件允許的前提下，城市建設應考慮可持續(xù)發(fā)展的要求，“多桿合一”在一定程度上解決了城市道路桿件設施的設置問題。未來的發(fā)展趨勢越來越多。

    受智慧城市趨勢的帶動，融合了道路照明、充電樁、Wi-Fi覆蓋、環(huán)境監(jiān)控、廣告牌和微基站等功能的智慧燈桿在國內多地進行了試點，其運行需要輔以智能化管理平臺，整體造價偏高，目前還未獲得較大規(guī)模的應用，在有特殊需求的場景部署。

    市政綜合桿模式規(guī)范了道路桿類設施設置，而城市面貌整飭后城市公共設施和家具外一般不允許其他建筑和構筑物搭建，因此，以往建設在路邊的燈桿高度以上的移動通信用桿/塔及至高桿的存留、日后新建許可成為新問題。其次，針對城鄉(xiāng)道路設施整治和通信建設的區(qū)域不同步該如何協(xié)調，盡可能避免重復建設的問題也應盡早溝通謀劃。

    智慧桿對城市海量數(shù)據(jù)進行規(guī)范化組織、梳理和分析，實現(xiàn)對城市各領域的精確化管理和資源的集約化利用，降低城市能耗、減少環(huán)境污染、消除安全隱患、提升綜合競爭力，實現(xiàn)城市管理的科學化、智能化。通過“多桿合一”，提升城市道路景觀及城市精細化管理水平，節(jié)省土地資源，大幅提升空間視覺環(huán)境。

    城市架空線及伴隨的多桿合一改造分區(qū)塊逐年推進，將持續(xù)數(shù)年，而網(wǎng)絡建設循序漸進，優(yōu)化補點常年都在進行。所以在尚未開展市政合桿改造的路段，為避免短時間內返工重建，可按照合桿設置街道站的要求在需求點位新建綜合桿替換原燈桿，待后續(xù)該道路設施改造時做相關線纜的割接。